Nato negli Stati Uniti all’inizio del secolo scorso, trasferitosi poi in Australia, lo Speedway è esploso in tutto il suo successo in Inghilterra..

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Lo Speedway, approdò in Italia dopo la seconda guerra mondiale con le prime apparizioni negli ippodromi in disuso di Udine e Trieste, grazie all’interessamento dei soldati piloti inglesi, i quali organizzarono le prime gare con moto stradali adattate alla pista.

Fu assistendo ad una di queste manifestazioni, che un gruppo di sportivi leoniceni, attratti da quel fascino sottile che alimentava uno sport completamente sconosciuto, pensarono di tentare di organizzare anche a Lonigo una di queste gare, avendo la nostra città una pista in un parco denominato Ippodromo (circolo per i leoniceni) tuttora esistente, il quale per la sua configurazione si prestava a questa tipologia denominata a quei tempi Dirt – Track.

Invitarono a Lonigo un grande pilota motociclistico della velocità Dario Basso, il quale presentatosi con la sua fedele Gilera, dopo aver provato l’anello dell’Ippodromo, espresse lusinghieri giudizi sulla stessa, dichiarando che poteva essere adatta alle gare.

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Il Moto Club Lonigo, diventò realtà come associazione sportiva il 1° Gennaio 1947 con l’affiliazione alla F.M.I. e la sua prima sede fu la trattoria al Duomo di Lonigo ed accanto al primo Presidente eletto, Giovanni Panozzo ed al segretario nominato Mario Colombo, fecero parte del primo consiglio direttivo alcuni giovani e varie figure dell’ambiente imprenditoriale e commerciale leoniceno, tutti animati dello stesso grande entusiasmo.

Fu così che l’Ippodromo leoniceno, tempio incontrastato delle corse dei cavalli, vide la fine di un’epoca e fu testimone della nuova realtà motociclistica, anche se sempre di cavalli si trattava.

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Corsero in quei tempi, nell’anello dell’Ippodromo, i migliori piloti nazionali dell’epoca quali: Dario Basso, Giordano Bon, Mario Rupil, Domenico Pietrogrande, i leoniceni Francesco Lovato ed Iliade Melotto, Luigi Fantuzzi, Gino Marchezzolo, Antonio Cirelli, Carlo Mazzuccato e tanti altri, mentre tra i tanti campioni stranieri misuratisi, ricordiamo il pluri vittorioso Manfred Poschenrieder, il mitico Ove Fundin, 5 volte campione del mondo, il baronetto Barry Briggs, Gunter Valla, Runo Vedin, Otto Lantenhamer, i sidecaristi R. Kolb e K. Bold.

Per molti anni, Luglio diventò lo “Speedway Day”, un appuntamento che richiamava migliaia di appassionati da ogni parte d’Italia, come succedeva molto prima con la fiera dei cavalli, che addirittura richiamava gente da tutta Europa.

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Assaporato fino in fondo il successo del periodo pionieristico, il Moto Club prende coscienza della sua professionalità e del desiderio di organizzare gare a livello mondiale e pertanto si organizza per dare vita a quel salto di qualità da tutti auspicato.

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Essendo la pista del Circolo non più adatta al progetto mondiale, il Moto Club emigrò in quel di Monticello di Fara, costruendo assieme alla parrocchia di quella frazione, un impianto consono alla nuova realtà organizzativa, fra le proteste di parte della cittadinanza leonicena, alla quale veniva sottratto un pezzo di storia.

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Pur arrivando le prove di campionato del mondo, il sogno dell’allora Presidente Cav. Luigi Ugo Manega e di tutto il consiglio direttivo del Moto Club, era quello di tornare in patria e cioè a Lonigo e costruire una nuova pista iridata.

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La “terra promessa” fu trovata in via S. Marina ed il grande sogno divenne realtà, con un miracolo di grande  volontà e dedizione da parte di tutti i soci, i quali prestarono la loro opera gratuitamente in tutti i momenti liberi dai loro interessi personali e dal loro lavoro.

I lavori iniziarono nei primi giorni di Gennaio 1977 e l’impianto fu pronto il 12 Giugno 1977, collaudato con l’organizzazione della Semifinale del Campionato del Mondo a Coppie, con uno strepitoso successo di pubblico e con il plauso delle autorità civili e sportive della Federazione Nazionale ed Internazionale, i quali avevano considerato il complesso sportivo come uno dei più belli d’Europa.